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Uber é condenada a pagar US$ 40 milhões à família de jovem morta após ser deixada em rodovia

Emily Normandin-Parker, de 23 anos, morreu atropelada após motorista parar em área considerada insegura de uma rodovia da Califórnia; arbitragem responsabilizou solidariamente a Uber e o condutor.

A Uber foi responsabilizada em uma arbitragem nos Estados Unidos pelo pagamento de US$ 40 milhões aos pais de Emily Normandin-Parker, jovem de 23 anos que morreu atropelada após ser deixada durante uma corrida na State Route 73, no Condado de Orange, Califórnia. A decisão arbitral foi assinada em 20 de julho de 2026 pelo juiz aposentado Richard A. Stone e ganhou repercussão pública nesta semana, após a família falar sobre o caso.

Por Redação Notícias Negócio - 18 de setembro de 2026

O que aconteceu com Emily Normandin-Parker?

Emily Normandin-Parker e a amiga Luna Moore solicitaram uma corrida pela Uber durante a madrugada de 12 de agosto de 2023, depois de saírem para beber no Condado de Orange.

O motorista era Vu Tran. Durante o trajeto, Moore passou mal e vomitou. Tran parou o veículo em um gore point da State Route 73, uma área triangular localizada na divisão entre a pista da rodovia e uma saída.

A decisão arbitral registra que havia divergências nos depoimentos sobre alguns detalhes dos minutos que antecederam a parada. O árbitro afirmou que não era possível determinar com segurança tudo o que ocorreu naquele momento, porque considerou partes dos relatos pouco confiáveis.

Apesar dessas divergências, Richard Stone concluiu que a área escolhida para parar era insegura e ilegal e que o motorista poderia ter utilizado a saída de MacArthur Boulevard para levar as passageiras até um lugar seguro.

Segundo a decisão, Tran discutiu com Moore a respeito da limpeza do carro e as duas passageiras acabaram fora do veículo. Emily estava alcoolizada e entrou na área de circulação da rodovia, onde foi atingida por um veículo e morreu.

Por que o motorista foi considerado responsável?

Na análise do caso, o árbitro rejeitou a defesa apresentada por Tran de que ele teria enfrentado uma emergência súbita que justificasse a parada imediata.

A sentença arbitral afirma que o próprio motorista reconheceu que tinha a obrigação de encontrar um local seguro para parar. Stone considerou que havia uma alternativa disponível logo adiante e concluiu que Tran colocou desnecessariamente as passageiras em perigo.

O documento também registra que Tran sabia que as duas mulheres estavam alcoolizadas. Após perceber que não havia uma emergência que exigisse permanecer naquele local, ele poderia ter mantido as passageiras dentro do veículo e seguido até uma área segura, segundo a conclusão do árbitro.

Dados de GPS apresentados no procedimento indicaram ainda que, ao deixar o local, Tran passou nas proximidades de onde Emily estava na rodovia antes de sair pela próxima saída.

Minutos depois, de acordo com a decisão e com os advogados da família, o motorista entrou em contato com a Uber e solicitou a cobrança da taxa de limpeza.

Por que a Uber também foi responsabilizada?

Esse foi o principal ponto jurídico do processo. A Uber sustentou que funciona como uma empresa de tecnologia que conecta passageiros a motoristas independentes e que, por isso, não deveria responder automaticamente pelas ações do condutor.

Richard Stone rejeitou essa interpretação para o caso. Atuando como árbitro, o juiz aposentado considerou que a Uber pode ser tratada, para fins de responsabilidade civil, como um common carrier, conceito da legislação da Califórnia aplicado a quem oferece transporte de pessoas ao público mediante pagamento.

A decisão afirma que a Uber oferece o serviço ao público por meio do aplicativo, define aspectos importantes da experiência dos passageiros, estabelece preços e obtém receita diretamente das corridas.

Com esse entendimento, Stone concluiu que a empresa possui um dever de segurança que não pode simplesmente ser transferido ao motorista e atribuiu à Uber responsabilidade indireta pela negligência de Tran.

Motorista autônomo não livrou Uber da responsabilidade

A empresa também utilizou a Proposition 22, legislação aprovada pelos eleitores da Califórnia em 2020 e que permite que motoristas de aplicativos continuem classificados como trabalhadores independentes, em vez de empregados tradicionais.

O árbitro concluiu que essa norma não impede a responsabilização da Uber por danos provocados por seus motoristas a terceiros.

Segundo a interpretação adotada na arbitragem, a classificação trabalhista do motorista e a responsabilidade civil da empresa são questões diferentes. Assim, reconhecer Tran como trabalhador independente não eliminaria automaticamente a obrigação da plataforma perante passageiros.

Essa conclusão vale para este procedimento e para a legislação aplicada ao caso na Califórnia. Ela não significa que qualquer acidente envolvendo um motorista da Uber, nos Estados Unidos ou em outros países, gere automaticamente responsabilidade idêntica para a companhia.

Quanto a Uber terá de pagar?

A decisão estabelece US$ 20 milhões para Carol Normandin, mãe de Emily, e US$ 20 milhões para Ken Parker, pai da jovem.

O total destinado aos pais chega a US$ 40 milhões. Reportagens brasileiras publicadas em 18 de setembro converteram o montante para aproximadamente R$ 206 milhões. O valor em reais varia conforme a cotação do dólar.

Uber e Tran foram considerados responsáveis de forma solidária pelos valores. Isso significa que, dentro dos termos definidos na arbitragem, a responsabilidade pelo pagamento não foi separada em parcelas independentes entre empresa e motorista.

O árbitro não concedeu indenização punitiva.

Amiga de Emily também receberá indenização

Luna Moore, que estava no veículo com Emily naquela madrugada, recebeu uma indenização separada de US$ 300 mil.

Stone destinou US$ 100 mil ao pedido relacionado à negligência e US$ 200 mil ao pedido por sofrimento emocional causado intencionalmente.

O árbitro considerou crível o relato de Moore de que Tran gritou com as passageiras, ordenou que deixassem o veículo e continuou a discussão enquanto elas estavam em uma posição vulnerável na rodovia.

A Uber já havia recebido reclamações sobre o motorista?

Os advogados dos pais afirmaram que provas apresentadas na arbitragem mostraram reclamações anteriores sobre a forma de dirigir de Vu Tran.

Uma delas teria descrito uma corrida como a experiência menos segura já vivida pelo passageiro. Segundo os representantes da família, clientes receberam respostas informando que a conta do motorista seria analisada.

A defesa da família sustentou que essa análise não ocorreu da forma indicada aos usuários.

Por outro lado, a Uber informou à imprensa que Tran havia realizado milhares de viagens e não tinha registros anteriores de passageiros feridos ou de situações semelhantes envolvendo abandono em uma rodovia. O motorista não possui mais acesso à plataforma.

Antes de Emily morrer, Tran teria completado quase 6 mil viagens e mantinha avaliação de aproximadamente 4,96 estrelas, segundo informações apresentadas após a decisão.

Árbitro criticou práticas de segurança da Uber

Apesar de não acolher todas as acusações feitas pela família contra a companhia, Richard Stone registrou preocupação com diversos aspectos das políticas da Uber.

Ele citou treinamento de motoristas, tratamento e investigação das reclamações enviadas por usuários e procedimentos gerais relacionados à segurança dos passageiros.

O árbitro afirmou no documento que esperava que a empresa aprendesse com o episódio e revisasse suas políticas e procedimentos.

O que a Uber disse sobre a decisão?

A Uber declarou que lamenta a morte de Emily, mas discorda da conclusão jurídica que tornou a companhia responsável.

Em declaração reproduzida pelo Los Angeles Times, CalMatters e outros veículos norte-americanos, a empresa afirmou respeitar o processo arbitral, mas considerar equivocada a decisão do árbitro de responsabilizá-la juridicamente pelos acontecimentos daquela noite.

A companhia continua defendendo a distinção entre sua atuação e a dos motoristas independentes que utilizam a plataforma.

Foi uma decisão de tribunal ou uma arbitragem?

Embora manchetes resumam o caso dizendo que a Uber foi "condenada", a decisão de US$ 40 milhões foi proferida em uma arbitragem privada, e não por um júri após um julgamento tradicional.

Os pais de Emily e Luna Moore haviam processado Uber e Vu Tran no Tribunal Superior do Condado de Orange em 2023. Posteriormente, as partes seguiram para arbitragem.

Richard A. Stone é um juiz aposentado da Califórnia e atuou no caso na função de árbitro. As audiências foram realizadas em março de 2026 e o documento final foi assinado em 20 de julho de 2026.

A distinção é relevante porque arbitragens seguem procedimentos diferentes dos processos judiciais tradicionais e possuem regras próprias para eventual questionamento de uma decisão.

Família diz ter recusado acordo com cláusula de silêncio

O escritório Panish, Shea & Ravipudi, que representa os pais, afirma que depois da decisão a Uber tentou manter o conteúdo da arbitragem sob confidencialidade.

Segundo o escritório, uma proposta de acordo previa restrições para que Carol Normandin e Ken Parker não falassem publicamente sobre a relação da empresa com o caso e estabelecia uma penalidade de US$ 10 milhões em caso de descumprimento.

Os pais recusaram a proposta.

Essa informação é apresentada pelo escritório responsável pela família. A Uber, por sua vez, declarou publicamente que discorda da responsabilização determinada pelo árbitro.

Quem era Emily Normandin-Parker?

Emily tinha 23 anos e havia se formado na Universidade da Califórnia em Los Angeles, a UCLA, em 2022.

Após sua morte, Carol Normandin e Ken Parker criaram a Emily Normandin-Parker Foundation. A organização pretende defender medidas voltadas à segurança de passageiros de serviços de transporte por aplicativo.

A família informou que pretende utilizar recursos obtidos no caso para financiar as atividades da fundação.

Nota editorial: reportagem verificada em 18 de setembro de 2026 a partir da decisão arbitral original, assinada por Richard A. Stone em 20 de julho, e de manifestações públicas da família e da Uber. O texto diferencia fatos reconhecidos pelo árbitro de alegações apresentadas pelas partes. O valor em reais é apenas uma conversão aproximada divulgada na data da repercussão e varia com o câmbio. A decisão ocorreu em arbitragem privada e não deve ser confundida com um veredicto de júri em processo judicial tradicional.

Nota sobre a imagem: o logotipo da Uber é ilustrativo e não registra o local do acidente ou as pessoas envolvidas. O Wikimedia Commons classifica o arquivo como domínio público por consistir em formas simples e texto, embora direitos de marca possam continuar aplicáveis.